宝博体育- 宝博体育官网- APP下载 BaoBoSports哪家车企最赚钱？四车企毛利率超特斯拉 第一研发支出比净利润还多

2025-07-17 22:24:58

　　宝博体育,宝博,宝博体育官网,宝博app下载,宝博体育网址,宝博体育官方网站,宝博体育注册,宝博体育靠谱吗,宝博体育登录,宝博体育入口,宝博体育注册,宝博官方网站,宝博APP,宝博注册,宝博网址] 眼下，一个品牌或者一款车型的销量高低，已经成为衡量车企是否成功的标准，甚至上市几小时的订单量，也能成为一款车型是否成功的“度量衡”。不过在当下车企“烧钱”的时代，有些操作往往是吸引投资者的眼球，或者只有上市前期短暂的热度，并不持久。而谁真正能赚钱，才是衡量企业是否健康发展的关键，只有“健康”的车企，才能良性循环，才能在未来不断为我们带来更好的产品。今天，我们就来盘点一下哪家中国车企最能赚钱？他们背后用于研发的投入又是多少？

　　目前比亚迪单季度的总营业收入达到了1703.6亿元，净利润的同比增长也超过了100%，相比去年同期实现了翻倍盈利，这也让企业有更多的资金可以良性运转。财报数据显示，比亚迪单季度的研发支出达到了142.23亿元，甚至超过了净利润，这也让消费者可以看到更多好产品。“秀新技术”已经成为比亚迪发布会的特色和标签，今年以来，比亚迪已经先后发布让辅助驾驶平民化的“天神之眼”，拥有1000V架构、30000rpm电机的“超级e平台”，实现10C充电倍率的“兆瓦闪充”，还有匹配5分钟400公里的闪充电池，比亚迪每年都能带来技术惊喜，并且让新技术快速普及。

　　吉利的出色变现与去年9月李书福董事长发布的《台州宣言》有直接关系，其核心是聚焦新能源，快速向电动化、智能化转型，同时整合现有业务，对于盈利差和有利益冲突的品牌进行整合。之后我们也看到吉利不少品牌在新能源领域的亮眼表现，比如吉利银河在今年的销量表现格外突出，部分车型销量已经成为同级第一。在产品上，雷神EM超级电混、神盾金砖电池、魅族Flyme Auto等新技术的普及上车，为产品提供了竞争力。同时，部分品牌的合并也及时止损。

　　榜单第四至第十的品牌分别是长城、长安、北汽、赛力斯、理想、零跑、小鹏。值得一提的是，销量一直并不算抢眼的长城，净利润达到了17.51亿元，也恰恰反映出了销量并不能完全代表企业的盈利能力，长城毛利率达到了17.84%，表现甚至超越了吉利。眼下，长城一直在发力品牌高端化，主攻魏牌、坦克品牌市场，这些车型的平均定价更高，利润也更高。长城在研发方面的投入也不算少，达到19.06亿元，接下来的自信品牌搭载4.0T V8混动动力的轿车更令人期待。

　　赛力斯的毛利率同样让人惊喜，达到了27.62%，单季度净利润7.48亿元，实现了同比240.6%的净利润增长，也成为后续潜力最大的新势力品牌，从近两年的变化就可以看出，2023年Q1季度赛力斯净利润-6.25亿元，2024年Q1季度净利润扭亏为盈，达到2.2亿元。问界M9车型的成功，让赛力斯率先打开了中国品牌高端市场的局面，万台的销量创造了历史，后续问界M8和新款M7也将继续助力赛力斯今年的市场表现。当然，理想、零跑、小鹏等新势力品牌，也同样有着惊人的进步表现，零跑与小鹏实现盈利只差一步之遥。