宝博体育- 宝博体育官网- APP下载 BaoBoSports车市急刹车不降价后新车还能卖得动吗？

2026-02-16 16:36:32

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　　2026年2月12日，市场监管总局正式发布《汽车行业价格行为合规指南》，为持续数年的汽车价格战划下了明确的合规边界。这份五章二十八条的文件，不仅是对“内卷式”恶性竞争的直接叫停，更是对整个行业发展逻辑的一次深刻重塑。在消费者对降价促销形成路径依赖、车企深陷成本与销量双重挤压的当下，这份指南的落地，究竟是让车企摆脱“价格战”泥潭的救命稻草，还是让本就低迷的车市雪上加霜的紧箍咒？我们需要从响应、能力与效果三个维度，重新审视这场行业变革。

　　《指南》发布后，行业内的响应速度超出了市场预期。从比亚迪、长城、长安等传统巨头，到小米、赛力斯等新势力，几乎所有主流车企都在第一时间公开发声，表达了对《指南》的支持与拥护。小米汽车表示将“以《指南》为遵循，持续优化自身价格管理与合规体系”；长城汽车则明确“反对无底线价格战、价格欺诈、虚假促销等严重损害消费者权益和产业发展的行为”。这些表态，既是对监管政策的积极回应，也反映了行业内部对结束恶性竞争、回归理性发展的普遍渴望。

　　从短期来看，大多数车企都具备“响应”的能力。毕竟，停止无底线降价，本身就是一种减负。对于那些深陷亏损泥潭的新势力而言，合规意味着可以从“烧钱换规模”的恶性循环中解脱出来，将更多资源投入到产品研发和用户服务中去。而对于传统车企来说，合规则有助于稳定经销商网络，避免因频繁的价格调整而引发渠道冲突。正如崔东树所指出的，从长期来看，《指南》对行业是“重大利好”，它将推动行业从“卷价格”转向“卷品质”，从“规模扩张”转向“价值提升”。

　　《汽车行业价格行为合规指南》的出台，是中国汽车行业发展历程中的一个重要里程碑。它不仅是对过去几年“内卷式”竞争的深刻反思，更是对未来行业发展方向的清晰指引。在政策落地的初期，行业必然会经历一段阵痛期，车企将在“保份额”与“守合规”之间艰难抉择，消费者也将在观望与理性之间重新平衡。但我们必须清醒地认识到，这种阵痛是必要的，它是行业从“规模扩张”转向“价值提升”的必经之路。对于车企而言，响应《指南》不仅是遵守法律的要求，更是实现自身长远发展的战略选择。